长江沿岸散装水泥中转库粉磨站发展迅速-【新闻】

长江沿岸散装水泥中转库、粉磨站发展迅速

据有关专家介绍，散装水泥比包装水泥具有节约成本、保护环境等优点，我国对散装水泥的生产、运输、使用给予了一系列的倾斜政策，以求在今年使我国的水泥散装率从目前的14％提高到20％，2010年达到40％。近几年来，沿长江散装水泥的生产能力提高很快。南京长江水泥集团所属的江南水泥厂与日本小野田合资建成日产4000吨水泥生产线，年产达到130万吨，中国水泥厂年产为110万吨，镇江京阳水泥厂年产为150万吨，巢湖水泥厂年产为100万吨，湖北黄石华新水泥的年产量为350万吨。沿长江散装水泥中转库、粉磨站发展迅速。目前，南通、上海已相继建立了散装水泥中转库和粉磨站。沿江已形成中转能力的有：上海三航小野田1.5万吨的中转库，年中转能力40多万吨；台湾嘉新集团在上海八区建立了两个1.5万吨的中转库，年中转能力为80万吨；香港源博公司与南京水泥集团合资在上海吴泾码头建立4座1300吨的中转库，年中转能力达40万吨。沿江已投产的粉磨站有：华新水泥厂在南通兴建60万吨粉磨站，年产70万吨散装水泥；安徽一集团已在南京港新生圩建设一次性堆存3万吨熟料的大棚库，设计规模为100万吨。据专业人士介绍，随着上海浦东地区的开发进入建设高潮，仅上海一地每年就需要水泥1000万吨左右，扣除上海本地的水泥生产能力，每年需从外埠调入水泥700万吨左右。三峡二期工程(1998年-2002年)5年共需水泥400万吨，其中高峰年需水泥100万吨左右。华新水泥厂为做好三峡工程的水泥供应工作，准备投资2200万元左右，用于建设4个散装水泥中转库和购买一艘进口工作船。此外，我国每年水泥出口量在400万-500万吨左右，出口的主要地区是香港特区、台湾省，其次是新加坡、日本、马来西亚和印尼等地。可见，长江散装水泥运输市场潜力巨大。专家指出，沿江散装水泥生产能力和中转库、粉磨站的迅速发展，以及相当规模的散装水泥市场需求，为长江散装水泥运输提供了极好的商机。长江航运企业应在充分权衡市场形势和自身实力的前提下，大力发展散装水泥运输，抢得市场先机。

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