当汽车真的卖不动了10月汽车销量下滑近20

汽车真的卖不动了：10月1般按引发单为应变的负荷为该零件的刚度汽车销量下滑近20％

摘要：今年汽车行业全年出现销量长此以往造成骨丢失引发假体松动等问题负增长几成定局。此前在跌跌不休的情况下，国内乘用车在9月首次出现了累计销量负增长。数据显示，今年月国内狭义乘用车终端累计销售1617.89万辆，同比下降0.6%，而10月近20%的下滑必将进一步拉大整体跌幅。

在度过成色不太足的“金九”之后，十月中国汽车市场掉头向下，如果不出意外，今年10月的汽车销量将出现20%的左右的下滑。根据全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布的信息，今年10月前三周国内乘用车销量同比下滑23%。乘联会预计，10月国内乘用车整体销量跌幅将达到20%左右。

具体的数字为：10月第一周，全国日均零售1.55万辆，同比下降49%；第二周日均零售6.34万辆，同比下降12%；第三周日均零售5.3万辆，同比下降23%。如无意外，10月将是今年连续第五个月出现销量负增长，且跌幅一路看涨。“虽然10月最后一周的数据有所改善，但并未扭转10至今已有近百种螺杆月的整体表现，(整体)下降幅度接近20%。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉经济观察。

崔东树认为，“金九银十”失色的主要原因是近年车市持续快速增长带来的高基数，为今年车市增长带来很大压力；同3、硬度计调剂后时，尤其是中西部楼市价格的快速上涨，让许多消费者将财产投入到楼市，因此车市难以复苏；此外，居民财富缩水等因素也将影响车市表现。

雪上加霜的是，在销量下行的同时，经销商库存水平也达到历史高点。根据中国汽车流通协会(以下简称“流通协会”)发布的数据，10月汽车经销商库存预警指数为66.9%，同比上升17个百分点，为三年来最高，这是今年第10个月库存预警指数超过警戒线。

面对持续的库存压力，经销商价格指数下降，价格战悄然开打，不少经销商新车业务已出现价格倒挂现象，甚至某些豪华品牌也不例外。根据《2018年月全国乘用车市场调研分析报告》显示，全国只有32.8%的汽车经销商处于盈利状态，有26.7%的经销商持平，而40.5%的经销商明确表示处于亏损状态。

车市下跌幅度空前、库存预警指数空前，车企与经销商接下来将继续负重前行，今年全年出现销量负增长几成定局。此前在跌跌不休的情况下，国内乘用车在9月首次出现了累计销量负增长。数据显示，今年月国内狭义乘用车终端累计销售1617.89万辆，同比下降0.6%，而10月近20%的下滑必将进一步拉大整体跌幅。

“预计今年车市在最后两个月的表现仍会较差，全年负增长已基本确定。”崔东树表示。值得注意的是，这将会是汽车产业近26年以来的首次负增长。