将高铁枢纽地区打造成深圳新关键性节点

发布时间：2021-01-13 12:05:59 阅读：次来源：福字厂家

将高铁枢纽地区打造成深圳“新关键性节点”

随着厦深铁路的开通运营，深圳已正式成为国家“四纵四横”高铁网的重要节点，实现了从铁路网“尽端”到“枢纽”的转变。枢纽地位的确立，不仅增强了深圳的辐射带动能力，更大幅提升了高铁枢纽地区的战略价值，将这些辐射内地的门户地区推向区域发展的前台。

杨磊

深圳应积极推进深圳北站和福田地下火车站两个枢纽地区的发展，推进其成为城市的“新关键性节点”。

建立高铁枢纽地区的规划设计检讨机制。考虑到高铁枢纽地区对城市的独特影响，应借鉴近期广州南站地区规划调整的做法，结合我国高铁经济的发展，适时调整深圳高铁枢纽地区的规划设计，确保相应地区的空间利用能够满足高铁衍生出新业态的需要，保障高铁枢纽地区的持续高端发展。

随着厦深铁路的开通运营，深圳已正式成为国家“四纵四横”高铁网的重要节点，实现了从铁路网“尽端”到“枢纽”的转变。枢纽地位的确立，不仅增强了深圳的辐射带动能力，更大幅提升了高铁枢纽地区的战略价值，将这些辐射内地的门户地区推向区域发展的前台。然而交通枢纽地区并非都能成长为高端的城市区域，相关地区需要进行精心的规划、设计与管理以达至交通与城市功能的平衡。深圳高铁枢纽地区建设应借鉴国内外相关地区的成功经验，制定适宜本地、特色化的发展策略。

深圳高铁枢纽地区具成为城市“新关键性节点”的区域价值

国内外经验表明，高铁带来的时空压缩效应在改变区域时空关系，重构区域经济格局的同时，显著提升了高铁枢纽地区在区域发展中的战略价值。在欧洲，高铁枢纽地区以“新关键性节点”（new key projects）的定位成为多个国家空间规划的核心政策区域。

深圳北站和福田地下火车站是区域高铁网和轨道交通网的重要枢纽，具备成长为城市“新关键节点”的优越条件。一方面，两个站点均是集聚人流的高等级高能级交通枢纽。深圳北站是超越深圳机场的华南地区建筑面积最大、接驳功能最齐全的综合交通枢纽，福田火车站则是国内首个国铁与城轨接驳的地下火车站。另一方面，两个地区均是“高铁驱动”新时期引领区域发展的门户地区。随着深茂、南广、贵广等多条高铁线路的开通，到2017年，从深圳北站出发，三小时可达粤西、粤东，四个半小时可达武汉、长沙、厦门、南宁、贵阳等区域中心城市，深圳北站地区将成为覆盖南中国大部地区的“四小时高铁经济圈”的重要节点。福田地下火车站开通运营后，从福田到香港西九龙和广州南站分别只需14分钟和34分钟，推动该地区成为穗深港三市城际与城市轨道交通网的中心枢纽。