汽车再制造产业已经成为国家政策的重点扶持对象-【新闻】

汽车再制造产业已经成为国家政策的重点扶持对象

汽车再制造产业是再制造产业的一个重要分支，具有较好的经济效益、环境效益和社会效益。日前，我国汽车再制造产业发展条件已经成熟，随着政策扶持的加强，该产业发展将进入新阶段。

欧美等国家的实践证明，再制造是实现循环经济的重要途径，特别是对旧汽车零部件进行再制造和再使用，可以从源头减少资源消耗和环境污染，并从根本上改变人们的消费观念。它不仅能够提升传统产业的竞争力，还可以增强企业的可持续发展能力，具有显著的经济效益、环境效益和社会效益。

前瞻产业研究院对再制造企业的调研发现，一家公司通过再制造生产1.3万余台汽油发动机，可节约钢材872t、铝材240t、电168万kWh，减排CO28475t、固体废弃物4330t;再制造发动机价格是新机的55%，单台发动机用户可节约7000元左右，如果将旧机回炉，其再利用价值只相当干原机的3%，而发动机再制造可以使原机80%以上的价值得到循环利用。

汽车再制造产业已经成为国家政策的重点扶持对象。2008年3月，我国正式确定14家整车(机)生产企业和汽车零部件再制造企业，开展汽车零部件再制造试点。之后相继发布了《汽车零部件再制造试点管理办法》、《报废机动车回收拆解管理条例(征求意见稿)》等政策，鼓励汽车再制造产业发展。

中国汽车工业协会统计的数据显示，2009年，再制造发动机约11万台，再制造变速器约6万台，再制造发电机、起动机100万台左右。但是，国内汽车零部件再制造产品占汽车零部件生产的比重很小，其企业产值不到百亿元。

相比而言，我国汽车回收、利用的空间却很大。我国汽车保有量已于2011年首次突破亿辆，跃居全球第二;我国每年汽车报废量约425万辆。

据前瞻产业研究院预测，到2015年，我国汽车产销量将达到2200万辆，零部件需求将达到5100亿元，若5%采用再制造件，需求也将达到255亿元。

在美国，汽车零部件再制造年产值早已突破500亿美元，我国汽车再制造潜力仍有待发掘。未来，伴随着政策扶持的加强，汽车零部件再制造或将赢得巨大的商机。

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