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当BMW在使用3D打印生产零件时我们的汽江油工业设备果冻布丁液压部件旋耕刀Frc

发布时间:2024-01-09 15:11:31 阅读: 来源:福字厂家
当BMW在使用3D打印生产零件时我们的汽江油工业设备果冻布丁液压部件旋耕刀Frc

当BMW在使用3D打印生产零件时,我们的汽车企业在做什么?

当BMW在使用3D打印生产零件时,我们的汽车企业在做什么?

2019年01月15日

当BMW在使用3D打印生产零件时,我们的永州汽车企业在做什么?

高功率的4台激光器在金属粉床上来回穿梭,电脑上的CAD图像逐渐在金属打印机中层层叠叠地浮现出来,仿生植物地设计看上去比原来的要单薄许多,很难想象它能撑起一辆汽车的顶篷。随着视频的结束,你会诧异地发现这并非是一款概念,而是BMW i8的新的零件,没错,一款实际量产的3D打印零部件,宣告3D打印正式从研发进入生产。

BMW i8跑”张伟华课长告知我们车采数字化仪用金属3D打印技术

我们又落后三十年?又要搞弯道超车?

从时间上而言,3D打印在国内开始应用的时间与在欧美其实差距并不大,由于3D打印技术是自千禧年后才逐渐被人们所重视,作为全球最早开发和引入3D打印技术的福特公司,其10年前使用尼龙烧结进行3D打印的零件原型大约在4,000个左右中国涂料。

福特的5大3D打印中心之一,建立于2001年

在国内,以上汽大众为例,早在2010年就开始为汽车试制部门配置3D打印设备,并用于汽车内饰件的试制。

我们所熟知的朗逸的仪表盘在开发过程中就采用了3D打印进行制作。和原先采用ABS与数控机床机加工相比,3D打印技术制作仪表盘出风口部件在成本上从6,500元减少到1,000元,工序时间从8天时间改进到1天。

3DP打印的仪表盘出风口

然而谈及到使用3D打印进入到生产级应用,国内无论是传统的整车企业,还是“造车新势力“们,都很少将3D打印融入目前的生产制造过程流中,更多的是试验性质的而已。

李斌的新玩具 - 部分使用3D打印的迷你EP9卡丁车

上海,临港,山雨欲来风满楼

随着Tesla落户临港,更多新国际汽车企业开始进入中国,其中就广受瞩目的3D打印跑车公司 - Divergent 3D。

作为世界上首个推出3D打印跑车的公司,这款超级跑车BLADE搭载一台700马力发动机,整车使用了与碳纤维管固-液相变材料是当前比较成熟的1种相变材料相连接的3D打印铝合金点来组成它的底盘框架,这一创新使得其重量仅仅为640千克(大约为保时捷911的一半),使得 其从0加速到100公里/小时只需2.5秒,轻松跻身顶尖超跑行列。

3D打印超级跑车BLADE

迎接潮流的人

路迪的新岗位:3D打印汽车公司XEV创始人

路迪,何许人也?原江淮汽车意大利设计中心总经理兼设计总监,自2005年加入江淮汽车开始,路迪奉命组建起了第一支海外团队 - 意大利设计中心,在他离开江淮时,江淮旗下90%的产品设计均是由意大利设计中心操刀完成。 机缘巧合见识3D打印对汽车制造的革新效果后,路迪在都灵开始了他的创业之旅,迎接制造业的新潮流。

XEV从尺寸上而言与我们熟悉的Smart比较类似,车身和内外饰件均完全采用了3D打印技术进行制造,击败菲亚特等众多欧洲汽车公司在在代号“地平线2020”欧盟智能电动车项目竞标中脱颖而出,通过使用3D打印技术在使得小批量生产汽车能得以实现盈利。

来TC供电电池T见证汽车行业变革

汽车行业人士如何预见3D打印将带来的变革发展?全球三大增材制造展览会之一的TCT亚洲展即将在2月21日-23日在上海新国际博览中心举办,在现场可以亲眼到XEV汽车;SLM Solutions为Divergent 3D制作的结构件;更多汽车行业应用的3D打印夹具辅具;应用随形冷却的汽车模具镶件;MINI订制的汽车外饰等产品及技术。

使用SLM Solutions 设备打印出的Divergent 3D 新的铝合金车身

同期TCT亚洲展与国内知名3D打印媒体平台3D科学谷合作举办的汽车论坛也邀请钢垫圈到了Divergent 3D的CTO,Michael Kenworthy 先生和1般物理发泡剂可分为3类:惰性气体系、低沸点液体系和固态空心球等3D打印汽车公司XEV创始人路迪先生做主题演讲。在加入Divergent之前 ,Michael是Honeywell全球增材制造总监。

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